REVIEW JOURNAL

Verina Meinarsari       10070311066

M. Reza Budiman       10070311069

Galang Maulana M     10070311070

Developing Transit-oriented Strategies for Sanandaj City Center, Iran

Mohammad Hamed Abdi, Behzad Shahmoradi, Hooshmand Alizadeh, Arman Rahimi

1.            TUJUAN

Setelah revolusi industri, mobil dan ketergantungan mobil sering meningkat. Di era ini, Kota Pusat sebagai inti dari kota-kota menjadi arena utama kendaraan perjalanan sehari-hari karena konsentrasi kegunaan yang berbeda seperti perumahan, komersial dan jasa. Karena seperti val -nilai, kemacetan lalu lintas dan dampak yang dihasilkan seperti udara dan polusi suara menjadi tantangan utama pusat kota di negara berkembang.

Alasan utama dari tantangan ini adalah karena kurangnya koordinasi antara perencanaan penggunaan lahan dan transportasi kebijakan. Untuk mengatasi hal ini, pembuat kebijakan biasanya mencoba untuk mengurangi ketergantungan mobil di daerah tersebut.

PTK adalah proses yang menyangkut dengan pengembangan kawasan mixed-use dengan pelayanan publik di sekitar stasiun transit (seperti LRT, BRT, Bus) dengan efisiensi tinggi dan kualitas tinggi [Cervero, 1998]. Strategi PTK mengintegrasikan penggunaan lahan dan transportasi fungsi untuk mencegah urban sprawl dan mengubah kota [Cervero et al, 2004]. Newman dan Kenworthy, 2006]. Hal ini umumnya didefinisikan sebagai pengembangan terletak dalam 10 menit berjalan kaki, atau sekitar 0,5 kilometer, dari light rail, rel berat, atau komuter stasiun kereta.

2.            LATAR BELAKANG

            Perkotaan regenerasi daerah di Polandia dan luar pembangunan di Denmark mencakup kepala sekolah lokal TOD dalam perencanaan mereka yang mendukung penggunaan campuran dan bikeability. Mengenai titik-titik ini, beberapa peneliti percaya bahwa PTK terutama berasal dari perencanaan kota dan prinsip-prinsip desain kota-kota Eropa. Di Eropa, stasiun bus tidak hanya untuk transit orang, tapi tempat sosial yang mengandung permukiman kompak, pola penggunaan campuran fungsi sementara mendorong orang untuk menggunakan transportasi umum [Bernick dan Cervero 1997 dikutip Chisholm, 2002] . Namun, prinsip-prinsip ini tidak benar-benar sesuai dengan prinsip-prinsip utama PTK berasal dari Amerika Serikat [Brown et al, 2009; Knowles, 2012]. Dalam beberapa dekade terakhir, penggunaan PTK telah menjadi pendekatan yang berguna dalam pembangunan kota-kota Amerika terhadap urban sprawl.

            Terutama, ini lebih penting dan jelas dalam penggunaan pengurangan bahan bakar fosil dan konsumsi energi [Chisholm, 2002]. Selain Amerika Serikat, di beberapa kota besar Asia termasuk Hong Kong , Singapura dan Tokyo , PTK sangat sukses dan telah disampaikan kepadatan kompak dan sangat tinggi perkotaan de - Pembangunan di sekitar stasiun transit kereta api [ Cervero , 1998].

            Dalam studi lain, Metro dan pengembangan BRT diakui sebagai langkah kunci dan penting dalam meningkatkan dan memecahkan masalah perkotaan mengenai tren utama PTK [Behzadfar dan Zabihi 2011]. Mereka menekankan bahwa PTK harus dimasukkan dalam Guru dan Rencana Detil.

3.            VARIABEL TERKAIT

·         Tahap I.

Elemen identifikasi mendasar dari TOD dan prinsip-prinsip utama penggunaan campuran pusat perkotaan berasal dari kajian literatur dan studi kasus.

·         Tahap II.

Daerah penelitian meliputi daerah tangkapan dari 600 meter jari-jari dari pusat tran - sit Naser - Khosro di pusat kota Sanandaj. Ini mencakup 101 hektar . Setelah identifikasi daerah tangkapan - ment , data yang berbeda termasuk penggunaan lahan , kepadatan , konektivitas , desain situs , berpusat , pasokan parkir dan manajemen , berjalan kaki dan bersepeda kondisi , dll dikumpulkan .

Data yang terkumpul dianalisis dengan menggunakan metode SWOT mempertimbangkan empat elemen kekuatan dan kelemahan sebagai aspek internal, dan peluang dan ancaman sebagai aspek eksternal dari daerah penelitian. Analisis SWOT dapat menyediakan kerangka kerja untuk menganalisis in situ - asi dan mengembangkan strategi dan taktik yang cocok , dasar untuk menilai kemampuan inti dan kompetensi , bukti , dan kunci , perubahan dan keberhasilan dan juga menyediakan stimulus untuk berpartisipasi dalam kelompok ex - perience ( Saaty , 1987) .

Dalam penelitian ini, analisis SWOT diterapkan untuk mengembangkan strategi dan rencana aksi untuk keberhasilan pelaksanaan inisiatif PTK untuk pusat kota Sanandaj .

·         Tahap III.

Pada tahap terakhir penelitian, strategi berasal dari proses analisis SWOT untuk mengatasi tantangan-tantangan yang ada di wilayah studi mengenai prinsip-prinsip PTK.

4.            KESIMPULAN

            Daerah penelitian memiliki fungsi yang berbeda termasuk perumahan (sebagian daerah), budaya, komersial, pendidikan, administrasi, ruang hijau dan transportasi. Lebih penting lagi, sebagian besar tempat-tempat bersejarah dan berharga dari Sanandaj, terletak di daerah ini. Butir perkotaan dari daerah penelitian kecil dan merupakan sempit dan memutar rute. rata-rata tinggi bangunan dua lantai dan maksimum adalah lima lantai (Gambar 4). Kepadatan penduduk Net adalah 334 dan kepadatan bruto adalah 220 orang per hektar. Dalam membandingkan dengan seluruh kota, itu meliputi kepadatan tinggi yang mengurangi perumahan per kapita sampai 18 m2 5 (Hupo, 2011).

            Karena pola organik dari jaringan jalan, khususnya sangat yang ada yang buntu, permeabilitas daerah ini terlalu lemah dan sebagian besar daerah tangkapan air terutama sejalan dengan karakter pedestrianoriented. Tapi layout jalan orthogonal telah dikenakan pada keluar kain organik dengan gerakan modern menciptakan masalah besar untuk konektivitas jaringan pejalan kaki dan keamanan gerakan.

            Fitur di atas menunjukkan bahwa daerah tangkapan tidak memiliki hirarki yang cukup jaringan jalan dan ruang untuk gerakan efisien dan berhenti sistem transportasi umum. Terlepas dari pusat angkutan Naser-Khosro, hanya ada dua halte bus di daerah tangkapan air. Karena kurangnya area parkir yang cukup, mobil biasanya diparkir di kedua sisi jalan dan ini biasanya memperlambat gerakan lalu lintas dan meningkatkan kemacetan lalu lintas.

            Transit Oriented Development (TOD) telah semakin lama semakin dipromosikan sebagai solusi untuk masalah pertumbuhan perkotaan di seluruh dunia. Sementara kereta api telah menjadi fokus dari sebagian besar perencanaan PTK, makalah ini menekankan pada bus pusat transit di pusat kota Sanandaj, Iran. Berdasarkan hasil yang diperoleh dari proses analisis SWOT, sejumlah strategi yang diusulkan untuk wilayah studi mengenai tujuan utama dan tujuan dari penelitian termasuk Meningkatkan keberlanjutan spasial dan fungsional, meningkatkan aksesibilitas dan memberikan pilihan transportasi yang berkelanjutan bersama dengan pergerakan pejalan kaki yang mudah, dan mengurangi tantangan lingkungan. Telah jelas menunjukkan bahwa ada banyak potongan-potongan yang harus berada di tempat untuk PTK untuk berhasil di pusat kota. Jika PTK adalah untuk diadopsi secara luas sebagai alternatif yang nyata untuk automobiloriented pola perkotaan, perlu untuk menangkap pandangan pasar yang luas dari kedua sisi sektor swasta dan publik. Namun demikian, itu benar-benar sektor publik yang diminta untuk memimpin, mengatur panggung, mengembangkan kebijakan, dan menawarkan subsidi dan bantuan penting untuk mendukung terciptanya PTK di pusat kota. Tindakan sektor publik dipengaruhi untuk sebagian besar oleh sikap masyarakat, karena pajak yang mendefinisikan pendapatan masyarakat. Selain itu, penting untuk melakukan beberapa perubahan dalam penyediaan rencana pembangunan perkotaan, kebijakan, dan tindakan yang terkait untuk menyoroti peran, status, dan membuka jalan bagi penerapan prinsip PTK.